在我国，很多二三线的城市基本上都开通了高铁，高铁的开通给社会经济发展带来了极大的生机与活力，中心城市的经济效应会辐射到周边的城市。但是在我国，有两个省会却没有开通高铁，分别是拉萨和银川，拉萨没有开通高铁，和气候的有影响相关，想当年我国修建的川藏铁路线就花费了不知多少时间和成本，堪称是伟大壮举；而银川却不一样，论自然环境，银川的自然环境虽然也不如东部城市，但是并不会影响修建高铁线路，那么银川没有开通高铁的原因是什么呢？原来，银川不修铁路的原因和经济相关，银川虽然作为省会城市，但是它的经济发展水平还不如周边城市的高。
既然这两个城市的高铁建设遇到了困难，那么就不用思考怎么解决遇到的问题了吗？当然不是，随着我国社会的发展，工程机械方面也跟着进步了起来，而大家心里盼的就是挖掘机加长臂要做的，而挖掘机加长臂具体是怎么做的呢？
这并不是政府部门的忽视，未来我国在冻土上修建高铁的技术更上一层楼了,我们前往拉萨就不再是坐着那火车去拉萨，应该改成坐着那高铁去拉萨。慢慢地，银川的经济发展起来了，我们也完全可以修建不止一条通往银川的高铁。不管在正常的环境下修建一条高铁还是在恶劣的环境下，我们都毫无畏惧。在确定了高铁的总体走向之后，相关部门就会出动挖掘机加长臂对线路经过线路进行修整，挖掘机加长臂的作用很广泛，可以整理山头，填平沟壑，在雨雪环境下还可以协助清理积雪，同时还可以协助工程装卸材料。和挖掘机加长臂一起的还有铁轨架设的机器，它们的配合下，一条铁崭新的高铁线路就会出现在我们面前。

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