新年刚开工的这一周，关于宜宾市城建方面的好消息可谓是一桩接着一桩。不久前，临港才与省机关事务管理局服务保障中心就合作举办临港龙顺幼儿园举行协议签约仪式。时隔几天，另一个好消息又接踵而至。
（来源：宜宾新闻网）
一+两+三+十+n=？
近日，宜宾市政府印发《宜宾市物流业发展（2017-2021年）》（以下简称《规划》），《规划》中提到“要着力打造“一核、两园区、三中心、十城乡配送中心、n个服务站”的多层次物流体系，为宜宾建设长江上游辐射吸纳川滇黔的区域经济中心城市提供强大的物流保障。在“两园区”中的“菜坝城乡物流园区”专项规划了邮政快递集散区，整合资源为宜宾城区提供快递物流配送服务。在“航空物流中心”将围绕居民快件、商务快件提供航空物流服务，大力发展快递物流。在“高铁物流中心”规划了高铁快递园，开展快运、仓储、快件分拔处理、电商产品展示交易等业务。”
其中，“一核”——临港国际物流园区。
“两园区”——象鼻公铁物流园区、菜坝城乡物流园区。
“三中心”——航空物流中心、牟平物流中心、高铁物流中心。
“十城乡配送中心”囊括了各个区县，包括江北、南溪区、宜宾县、屏山县、兴文县、江安县、筠连县、长宁县、珙县、高县。
n个物流服务站包含了全市乡村场镇区域。
调规？名称、定位、面积有变化了
说到宜宾要建物流中心，这并不是“心血来潮”，很早就在提了。而在最近两年中提得更多。去年《宜宾市“十三五”服务业发展规划》中提到了要依托轨道交通、新能源汽车、智能终端制造、通用航空、新材料等大型生产制造企业拓展物流服务市场。
（来源：宜宾市商务局）
去年7月下旬，就出炉了《宜宾现代物流园区（北区）象鼻物流园区控制性详规》。只是彼时还叫象鼻物流园（总规划用地面积920公顷）和菜坝物流配送中心（规划面积约965公顷，一期启动面积约137公顷）。
而如今，新的规划中把象鼻和菜坝的物流中心都归属于整个物流体系中的“两园区”。并且在名称上也有些调整，变成了“象鼻公铁物流园区”和“菜坝城乡物流园区”。
既然名称变了，那么定位呢？
虽然，最新的规划中，象鼻和菜坝的物流园在面积上相对比以前减小了，但在定位上似乎有些改变。定位更加明确化和专一化，这样的好处是：能够充分发挥每个物流园特有的功能，使整个物流体系更加完善和规范。
另外，还有一点变化是：和原规划的物流园相比，升级了。
在空间方面，快递覆盖范围更广了，解决了城乡快递的配送难题。经常网购的朋友们可能清楚，一般情况下，乡里面基本没有快递配送，如果在乡下网购，都是需要自提的。
在配送方式上，途径也多元化了。有航空物流中心、高铁物流中心，加上宜宾港的物流中心，水陆空都有了。宜宾朋友们，以后放心地剁手吧。
除了物流，还有经济、贸易......
事实上，物流牵扯的可不仅仅是货物流通，而与之相关联的是经济、贸易、信息等等方面，有强大的辐射带动效应。同时，物流的发展也依靠城市以及区域的发展。
要说影响的话，宜宾要建的这些物流园，因其区域发展和定位不同，其侧重点也略有差别，不妨来解读一下。
临港国际物流园区更加偏重国际化，可以依托宜宾港，进行大宗型的国际贸易交易。加之临港正大力发展智能终端产业园，消费集中而且需求量大，厂房、政策、物流等组成的优越的市场空间结构可以为临港带来更大的吸引力。
而象鼻、菜坝、航空物流中心、牟平物流中心、高铁物流中心等这些都是依靠铁路、航空等交通优势来带动产业以及周边乡村的发展，这些物流中心可以提供大量就业机会，促进城市化发展。
各乡镇的配送中心，可以促进电子商务与农村实体实体经济发展，比如宜宾的一些土特产品、农产品都可以在网上卖了， 是不是为“精准扶贫”解锁了一项新技能呢？
整体来看，建立完善的物流体系对宜宾的经济发展是有重要意义的，说不定，摆脱千年第四”的目标就近在咫尺了。
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