festo气缸活塞杆的运用工艺是什么呢
festo气缸是一种压力光整加工，是利用金属在常温状态的冷塑性特点，festo气缸对工件表面施加一定的压力，使工件表层金属产生塑性流动，填入到原始残留的低凹波谷中，而达到工件表面粗糙值降低。由于被滚压的表层金属塑性变形，使表层组织冷硬化和晶粒变细，形成致密的纤维状，并形成残余应力层，硬度和强度提高，从而改善了工件表面的耐磨性、耐蚀性和配合性。
festo气缸是现在很多行业在运用的产品，它是可以算是一种轴类零件，其使用性好，那活塞杆的运用工艺是什么呢?
1、festo气缸，它是一种细长的轴类零件，长径比较大，所以车削时要分粗车削和精车削，这样能够保证加工精度。且所使用的刀架应相符，以便减少工件的变形。
2、festo气缸的表面应硬度高，且要耐磨，因为它在正常使用时，会受到交变载荷的作用，且表面会受到反复的摩擦。
3、一般festo气缸是使用38crmoala材料，且经过调质处理及表面渗氮，表面渗氮的深度为0.2—0.3mm，使得芯部的硬度为28—32hrc，表面的硬度为62—65hrc，使得活塞杆进一步优化，既有很好的韧性，又有很好的耐磨性。
1进口轴承钢质festo气缸活塞环槽磨损时，可将festo气缸活塞环槽先车的外形，然后在相应的环槽内配制与活塞杆活塞同材质的镶环，并在倒坡口处用电焊与活塞杆活塞体焊牢后精车，使外圆焊缝车至规则尺寸并同活塞杆活塞圆柱面一样光平，使环槽车至规则尺寸硬请求的外表粗糙度。
2festo气缸活塞支承面巴氏合金层零落时，可采用重新浇注或焊补后精车并留一定加工余量.以便装配时刮研。活塞杆的表面经特殊研磨及硬铬电镀技术外理，所以在行业中很受用，它的耐磨擦,抗腐蚀性特性好
festo气缸活塞杆的运用工艺是什么呢
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