终于，吉利汽车和lg化学还是走到了一起。
6月12日，吉利汽车宣布，其控股99％的子公司上海华普国润将与lg化学合作成立合资公司，主要从事生产及销售电动汽车电池。合资公司的注册资本为1．88亿美元（约合13亿元人民币），并将由上海华普国润及lg化学各出资50％。据悉，合资公司的年期初步为期20年，而合资公司可经双方一致同意以股东决议案形式进一步延期。
吉利汽车表示，成立合资公司将利用订约双方在中国制造新能源汽车电池方面的实力、资源及专业知识，确保本集团未来获得电动汽车电池的稳定供应。
之所以说终于在一起了，实际上是因为双方在2017年就开启了合作步伐，吉利汽车也是lg化学动力电池业务进入中国时最早的合作伙伴之一。
2015年，中国新能源汽车市场爆发。彼时，韩国的lg化学、三星sdi以及日本的松下，都对中国市场枕戈待旦，而国内一些整车企业也开始筹划购买它们的电池。但是2016年6月后，因配载这些外资品牌电池的新能源车无法获得中国新能源汽车财政补贴，导致国内整车企业迅即调整方向，开始采购国产品牌电池。
此后，lg化学南京工厂、三星sdi西安工厂陷入“停滞”状态。2017年4月，吉利汽车全资收购了lg南京工厂的所有生产设备和制造技术、知识产权的使用权，并且还与lg确立了后续合作，lg将帮助吉利汽车旗下高端品牌继续提升电池技术。
当前，电动化已成为汽车产业发展的重要趋势，全球主流车企都在布局纯电动车型。2015年11月，吉利汽车也宣布其新能源汽车战略——“蓝色吉利行动”，制定了“2020年产销量达到200万辆，其中新能源产品占比达到90％”的目标。为此吉利汽车计划到2021年推出30多款新能源和节能车型，作为配套的电池制造项目也必须随之加速推进。
浙江吉利控股集团总裁，吉利汽车集团ceo、总裁安聪慧表示，此次与lg化学合作成立合资公司，将进一步为吉利新能源战略全面落地提供坚实的体系支撑。
动力电池，作为新能源汽车的核心部件，车企都想牢牢掌控这一核心环节。尤其是在当下优质动力电池产能严重不足的情况下，车企很容易被部分电池企业“绑架”，为掌控核心环节和保证“蓝色吉利行动”的顺利实现，吉利汽车也在加速布局动力电池产能。
吉利掌控动力电池产能的三部曲
自建电池工厂。“兵马未动，粮草先行”。早在2014年，吉利汽车就通过实际控制的洪桥集团，间接持有了动力电池企业山东衡远49％的股份，成为其第一大股东。随后，吉利汽车又成立浙江衡远新能源、湖北吉利衡远新能源科技有限公司等公司。今年4月，吉利汽车又投资30亿元人民币成立新能源电池研发总部。
与电池企业合资建电池厂。一方面，自建电池厂的产能规划难以满足“蓝色吉利行动”。同时，全球主流车企纷纷布局纯电动汽车路线，也给吉利汽车很大的压力。另一方面，动力电池技术仍然在快速提升，与优质电池企业合作，将能保证电池品质和供应。
也许正是基于此判断，吉利汽车开始与优质电池企业合作建厂。2018年12月，吉利汽车旗下浙江吉润汽车有限公司与宁德时代合作成立合资公司。合资公司注册资本为10亿元人民币，其中宁德时代持股比例为51％，浙江吉润持股比例为49％。
宁德时代的豪华“朋友圈”非常多，而且与其合作成立合资公司的企业也不少，但是其产能是有限的，对于自主品牌的吉利汽车来说，要想不被一家电池企业掣肘，仍需要进一步行动。
这不，6月12日，吉利汽车又与lg化学合作成立合资公司。
值得注意的是，吉利汽车与lg化学合作成立合资公司，双方各控股50％。而此前与宁德时代合作成立合资公司，宁德时代控股51％，吉利汽车控股49％。两者细微的差别，也可以看出吉利汽车为掌控动力电池主动权的决心。
第三步，与国内众多电池企业建立合作关系，广泛采购动力电池。据电池中国网了解，目前国轩高科、比克电池、塔菲尔、亿纬锂能等二十多家企业均是吉利汽车的动力电池供应商。
绑定吉利汽车 为lg化学入华加分
于lg化学来说，同吉利汽车合作成立合资公司意义重大。在中国这个全球最大的新能源汽车市场门外徘徊了三四年，想必真的很不是滋味。2020年年底，中国新能源汽车财政补贴政策将全部退出。绑定一家本土化大客户，无疑会对其开拓中国市场增色不少。
株式会社lg化学社长、电池本部长金钟现表示，通过与吉利汽车合作组建合资公司，能够结合自身技术优势与吉利在新能源汽车领域的技术经验积累，加快研发和生产满足市场需求的产品，合力推动新能源产业的健康快速发展。
作为自主品牌的佼佼者，与吉利汽车合作成立合资公司，对lg化学开拓中国市场，赢得更多本土化车企合作，将会大有裨益。
另一方面，与中国自主品牌合作成立合资公司，还有可能规避一些政策风险。这也许是吃过第一次教训之后反思的成果。
对于吉利汽车而言，与lg化学合作，还将方便其车型的开发。宁德时代是全球最大的方形电池生产巨头，而lg化学是全球出货量最多的软包电池生产巨头。随着新能源乘用车市场的崛起，软包电池以其轻量化、能量密度高、安全性高等特点，逐渐引起车企的重视。吉利汽车计划到2021年推出30多款新能源和节能车型，乘用车将是其开发的重点。与lg化学合作成立合资公司，将对其开发新能源乘用车提供更多可选项。
时间节点。2019年6月12日，吉利汽车与lg化学签订成立合资公司协议，而这正是为2020年中国新能源汽车财政补贴政策退出做准备。也就是说，整车企业，在无补贴时代，在电池的选择上就没有那么多顾虑了。吉利汽车成为国内第一个吃螃蟹的人，后面肯定还会有第二、第三乃至更多家车企跟吃。
“狼来了”不再是一句口号，而是真真切切的现实情况。国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华在接受电池中国网采访时表示，日韩电池品牌的进入，将加深国内动力电池产业的洗牌，对国内电池企业将造成新一轮冲击。从吉利汽车与lg化学合作的例子也可以看出，在无补贴时代，车企在电池选择的时候以后估计不再有国界，他们会选择产品质量优异、性价比高、研发能力强的企业。经历过政策保护期培育的中国动力电池企业，想要走出去，面向国际化竞争，无疑要先在中国这个最大的主战场做好历练。
你们，准备好了吗？
作者： 闫志刚
